ハノイのイル・ド・フランス地域圏代表であり、ベトナム・パリ地域国際協力支援機関（PRX-Vietnam）のディレクターであるエマニュエル・セリーズ氏は、これまでハノイの多くの都市計画や再整備プロジェクトに参加してきました。彼はVnExpressに対し、ハノイ市がホアンキエム湖周辺の公共空間の拡張を検討していることについて語りました。
– 研究や資料から、過去100年間でホアンキエム湖周辺はどのように変化したと思われますか？
• 私は、フランス人がベトナムに来る前のハノイの古い写真、地図、資料をいくつか持っています。それらの資料の中のホアンキエム湖は、まだ非常に原始的で自然な姿を保っています。湖の周りにはいくつかの寺院があり、人々が散歩したり景色を楽しんだりするための道はありませんでした。フランス人はホアンキエム湖周辺の空間を再設計し、首都の中心にある広大な緑地空間にしました。
100年という非常に長い時間の中で、為政者の統治とともに多くの変化がありました。良いことは、ホアンキエム湖には、封建時代からフランス植民地時代、そして今日に至るまで、都市と結びついた多くの歴史的、文化的、伝統的な痕跡が残されていることです。
– ハノイの多くの都市再整備プロジェクトに参加された経験から、市がホアンキエム湖周辺の公共空間の拡張を検討していることについて、どのようにお考えですか？
• これは正しい方針だと思います。東側には市の公共機関の建物が多く集中しており、これらの土地はまだ国の管理下にあるため、土地収用や拡張は住民の住宅地よりも容易です。既存のホアンキエム湖はすでに美しい空間を持っています。拡張することで、ハノイ市民はより広々とした自然空間と素晴らしい施設を楽しむことができるようになり、同時に都市の景観と建築を調和させることができます。
問題は、この空間のどの部分を保存し、どの部分を解体する必要があるかということです。私は、ハノイは古い価値を持つ建物を保存する方法を見つける必要があると思いますが、それでも公共空間を拡張する方法はあります。
例えば、ハノイ市はディンティエンホアン通りを活用して公共空間を拡張すべきです。この通りは広く、多くの車線がありますが、中心部に位置するため、あまり多くの車両を通行させるべきではありません。ここで自家用車を制限すると、緑地、公園、歩行者用のスペースが増えます。もちろん、これは市が都心部の道路への自家用車の乗り入れを制限できる場合にのみ実現可能です。世界の都市は、中心部を保護し、歩行者のためのスペースを増やすためにそうしています。
問題は、どれだけの面積の公共空間を作れるかではなく、既存の面積をどのように改良し、再利用して最も効果的にするかということです。
– 建築家としての視点から、「サメの顎」ビルの建築を、ホアンキエム湖周辺全体の文脈の中でどのように評価しますか？
• 「サメの顎」ビルは、多くの人が好きですが、嫌いな人も多いことを知っています。好き嫌いに関わらず、ハノイを訪れる観光客にとっては必ず訪れるべき場所となり、ハノイを語る上で欠かせない建物となっています。
私は、完成直後の建物の古い写真を保管していますが、現在とは大きく異なっています。当時は、広いバルコニー、段差のあるデザイン、そして下の階へと広がる進歩的なデザインの形をしていました。それは、当時のホアンキエム湖周辺の既存の建築物とは対照的でした。
建築家として、私はこの建物のデザインは非常に際立っており、近代的で興味深いと思います。しかし、商業目的で使用され、装飾されているのは好きではありません。多くのカラフルな広告が雑然と配置されており、建物は当初のデザインの創造性を失っています。
私は本当にこの建物を保存し、元の状態に戻したいと思っています。ハノイ市人民委員会は、建物の価値を客観的に評価し、保存するか解体するかを決定するために、十分な科学的説明と実際的な根拠に基づく必要があります。
– 「サメの顎」ビル以外に、ホアンキエム湖周辺で再整備が必要な建物はありますか？
• ホアンキエム湖の空間を拡張するために改修を検討できると思う建物は、ハノイ電力公社の本社です。このエリアは、用途変更を検討するために慎重に調査する必要があります。必ずしも建物全体を解体する必要はありませんが、公共空間に変えることを検討する必要があります。私は、完全に解体してすべてを新しく建設することには賛成しません。そうすることで、首都の姿は徐々に変わり、古い価値が失われてしまうからです。
例えば、レタイトー通りで完成間近のフォーシーズンズホテルがあります。彼らは古い建物を破壊してホテルを建設しましたが、建物の外観はそのままにして、内部を現代的な基準の高級ホテルに改装することもできました。この方法であれば、ホテルのエントランスやロビーのような正面の空間を活用して、ハノイの古い姿を残すことができます。
私は、アジアの多くの大都市が古い建物を保存し、内部を近代的で豪華な空間に改装し、観光客にとって魅力的な場所にしていることを知っています。この方法であれば、象徴的な古い建物を維持しながら、経済的な利益も増やすことができます。バンコク、台湾、香港はこの方法を採用しており、ハノイも参考にできると思います。ハノイの古い建物はより美しく、価値があるため、さらに良いものにできるはずです。
– ホアンキエム湖はホアンキエム区の中核であり、首都の中心です。この場所の1平方メートルの土地は10億ドンにもなる可能性があり、再整備や改修は、関係者間の利益相反を引き起こす可能性があります。この問題をどのように解決すべきだと思いますか？
• 確かに、ホアンキエム湖はベトナムで最も高価な土地であり、世界でも最も高価な土地の一つと言えるでしょう。しかし、湖周辺の空間については、最も重要なことは、それらの土地を国の管理下に置くこと、ここではハノイ市またはホアンキエム区の管理下に置くことだと思います。これらの土地を民間投資家に任せるべきではありません。彼らが望むのは利益であり、それは必ずしも市が目指す緑地空間や公共空間の拡張という目標と一致しないからです。
政府に任せれば、湖畔の土地は、一部の民間投資家に集中するのではなく、より多くの人々と社会に利益をもたらすでしょう。これはまた、民間投資家が建物を建設し、地域の建築と景観の外観と統一性を変える可能性があるという危険を回避することができます。
– ハノイは、ホアンキエム湖周辺を保護しながら、現代の生活のニーズにも対応するために、フランスや世界のどの都市の経験を参考にできますか？
• フランスでは、公共空間の保護に関する規制は非常に厳格です。私たちは、古い建物を保護するためにあらゆる手段を講じ、損傷を避けながら元の外観とデザインを維持するために最善の方法で改修するように努めています。フランスの大都市の政府は、常に公共空間をより緑豊かで、安全で、歩行者に優しいものにするよう努めています。
ヨーロッパの都市では、中心部は通常、大きな古い建物や広場です。しかし、ハノイは大きな湖であり、これは非常に特別なことです。したがって、ハノイがパリや他の都市から学ぶべき経験はあまりないと思います。しかし、一つだけ、ハノイが見習うべきだと思うのは、彼らがより多くの木を植え、人口と建物の面積に対して緑地の面積のバランスを確保する方法です。ホアンキエム湖周辺を緑化することは、自家用車の通行面積を減らし、自転車と歩行者のためのスペースを拡張することを意味します。
自家用車を制限することは、公共空間の騒音と排気ガスを減らす方法です。ハノイ市は、中心部のいくつかの通りで車両を制限するという最初のステップで正しい方向に進んでいます。
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